高科技產品不斷創新，竊盜的方法也相對提昇，科技發展之初總是往好處看，對可能發生的負面影響雖然注意，但不會把力氣先用到這方面，所以給竊盜可乘之機，一旦產品普及為大家愛用，負面效應逐漸出現，造成損失，再回頭設法補救。這一模式一再循環，可用道高一尺魔高一丈來形容，發明創新的人固然是科技專家，那想著破壞的人也是科技專家。

   不過經常遇到以高科技開發的產品，卻遭人用原始或低科技的方式破解，教人有點啼笑皆非。這也許是開發的疏忽，僅防範高科技的破壞，反而製造漏洞。最近有兩件這樣的事，雖不能用「有趣」形容這不法的行為，至少給發展新科技產品的人一點警示。

   南非的約翰尼司堡，最近三個月有 400 多個路口交通燈遭到破壞，內部電子零件被人拿走，600 多個燈泡被人砸碎，甚至連燈桿也被人抬走，共約損失 120 萬美元，市區的交通也大為打結。路口的交通燈有什麼好偷的，裡面有值錢的東西？確實不假，是電子零件。

   約翰尼司堡的交通信號燈，是高科技的設計，為了防止故障沒有人知道，特別設計一套即時自動通報系統，安裝在路口信號燈內，主要零件有信號傳輸器、 GPS、以及一片 SIM 卡。交通燈一旦故障，這個系統就把交通燈的位置傳送到路況中心，即可派人檢修。也許是為了簡便，SIM 卡竟然與普通手機用的相同，宵小砸破 交通燈為了是取得 SIM 卡，放到自己的手機隨便打免費電話，由政府買單。

   為了取得 SIM 卡，交通燈遭到各種破壞，有的就連根拔起索性當廢鐵賣。當然，市政府已經把全部 SIM 卡報廢，並要求包商想一個更安全傳送資訊的方法。同時也調查是否有內線把交通燈的設計洩漏出去，要不然誰會知道裡面有可用的 SIM 卡？

   新款式的汽車為了防盜，不用鐵做的鑰匙鎖門、發動，而改用電子鑰匙，車裡的電子鎖與電子鑰匙的密碼相合，才能打開車門、按鈕發動引擎。前些日子有報導，說竊車老手只要用自己製作的儀器按鈕，就能打開車門、發動引擎。這一技術現在要上台面了，下月初在美國加州聖地牙哥舉行的網路安全會議上，瑞士聯邦技術學院的Srdjan Capkun教授，要報告他「偷車技術」的研究結果。

   Srdjan Capkun 教授買了一輛電子鑰匙發動的汽車，不由得對其技術發生興趣，車主的電子鑰匙與車內的電子鎖以無線傳遞信號，兩方面的信號相合，電子鎖就打開車門、同把引擎開鎖，車主就能進入車內、按鈕發動。這位教授開始研究電子鎖與鑰匙的信號技術，看看有沒有什麼破綻。

   經與另外兩位教授研究的結果，終於找到取得信號的方法，用八家不同製造商、十輛不同廠牌的新車實驗，都能打開車門、發動引擎把車開走，不論每輛車用什麼樣的通訊協定傳遞信號與密碼，都不管用，因為用的辦法不是破解信號的高科技，而是非常簡易的低科技：在車主不知情之下，讓車主的電子鑰匙把自己的車打開。

   電子鑰匙很方便，車主把電子鑰匙放在口袋或皮包裡，走到汽車旁邊，車門就自動打開，同時引擎也開鎖，按發動鈕就能發動。車主也可以在離車遠一點的地方，取出電子鑰匙按鈕遙控開門、開鎖。

   這幾位教授發現，車內的電子鎖會連續發出低能量的信號，電子鑰匙一旦靠近，就會被電子鎖的信號啟動，回傳信號給電子鎖，如果信號與電子鎖相合，電子鎖就會開鎖。幾位教授用了兩個連在一起的天線，一個放在車邊攔截電子鎖的信號，另一個拉到車主的電子鑰匙附近，於是電子鎖的信號經過天線傳到電子鑰匙，電子鑰匙再把信號回傳給電子鎖，讓電子鎖以為電子鑰匙就在附近，就這樣把電子鎖騙開了。

   因為有兩個天線，所以要兩個人合作，看到車主下車鎖門，一個人拿天線靠在車旁邊，另一個人拿著天線跟著車主，找機會下手。兩個天線可以有線連接或是無線連接，教授估計製作一個有線系統所需材料費約 50 美元，製作無線系統材料費依複雜程度約 100 到 1000 美元。

   教授公布實驗報告當然不是教人偷車，而是告訴車主有被盜的可能，保護好電子鑰匙，同時也告訴汽車製造商的疏忽，應立即設法改善。