互聯網到移動互聯網，許多店面的生意移到了網絡門戶，印刷生意不是單純購物(B2C)，而是生產服務，訂單啟動生產(C2M)是不是比較可行？
《本文開始》
1765年，英國和印度的航海交通已經很發達，由於來自印度的棉花很便宜，衣服也跟著便宜起來，布料、棉紗的需求增加，許多婦女開始在家裡紡紗織布。有一天哈格裡夫斯(James Hargreaves)踢倒了老婆珍妮的紡紗機，看到紗錠還在輪軸上轉個不停，靈機一動想到了用一個輪軸同時去轉多個紗錠，珍妮紡紗機就這樣被發明瞭。
瓦特於1736年改良了蒸汽機，他找金屬製品製造商（Matthew Boulton）一起為Cornwall錫礦製造排水泵引擎，接著也為金屬製造廠提供研磨機的動力，在大不列顛島內外安裝了超過500 台的蒸汽機。
瓦特的成就不只是蒸汽機的改良，更進一步把蒸汽動力推廣到製造行業，他開啟了人類應用動力去解決生產問題的大門，珍妮棉紗紡織機加上蒸汽動力的效率，改變了一個人的衣著，間接推動了社會經濟的活絡，影響了許多人的生活，所謂的工業革命因為紡織業的生產效益更加迅速蔓延。
工業相當程度地帶動了各方豪傑發明各種機器來為人類服務，暴增的機器刺激了鐵、鋼和煤的供應量，運輸系統也被需求改變了，於是運河被開鑿了，馬路被拓寬了，路面被加硬了，從愛丁堡到倫敦原來14天的路程，用四輪大馬車趕路只要44小時就能到達。
接著汽船出現了，鐵路出現了，資訊傳遞速度因為交通的比例而變快，知識放大了人們的眼界，市場需求促使許多新發明接著出現，帶動了人類文明的躍進。
大家提到第一次工業革命都以瓦特的蒸汽機為代表，正是這個理由。
人類創新從來就聚焦於『製造』，製造無可避免地追求大量。
1913年，亨利福特為了應付生產T型車的大量訂單，把流水線引入生產線，讓零件隨著傳輸帶移動，組裝工人不需要移動，只要把相同的零件裝在固定位置就可以了。一輛T型車地盤的裝配活原來需要44小時，有了流水線93分鐘就夠了，這個生產線一直保留到1927年，那一年製造了1,500萬台福特汽車。
如果我們說第一次工業革命指的是發現了能源轉換動力的方法，人類擺脫了單純水力、動物力的應用，打破了能力的限制；那麼第二次工業革命應該是人類發現了(發現)的辦法，發明瞭(發明)的方法，只要有需求就有人發明去滿足。
有些人把福特的T型車被當作第二次工業革命的里程碑，準確的說法應該說福特為大量製造樹立了典範，物美價廉不再是天方夜譚，大量製造和『個性化定制』的距離越來越遠，個性化定制變成為奢侈品的專利。
互聯網創始之初， Wired雜誌的創始人凱文凱利就預測『大量定制將因為互聯網而成為可能，終將成為主流』。可惜大量製造的生意只要email就能做生意，言者諄諄，聽著藐藐。
今天，大部分企業無法擺脫供過於求的夢魘，互聯網+ 成為改造的希望。電子商務的發展越來越多樣化，在B2C、B2B、O2O…不同的電商模式都嘗試過以後，C2M讓電商和傳統產業看到了大量定制的可能。
什麼是C2M（Customer to Manufactory）即客戶直接對接生產。
大陸的紅領集團，是一家創建於1995年生產經營高檔正裝系列的服裝製造企業，歷經10幾年融合資訊化與工業化的互聯網轉型發展，2014年當實現了150%的營收增長，更引人注目的是紅領擁有日產2000種個性化定制產品的生產能力，居然還可以做到了讓所有企業都羡慕的『零庫存』管理。
紅領在網路門戶APP上教客戶如何量度自己的身材尺寸，如何選擇衣服面料和裁縫的細節，建立好專屬的工序號。
手機付了錢，紅領的電腦收到工序號，機器自動找出材料，機器人自動打版裁剪出衣服的形狀，接著進入流水線，每個工人只負責一樣工序，材料送到面前，電腦工單立刻出現在面前，只要依照資訊執行，完成後把材料傳給下一道工序，一道接一道，直到正裝西服完成為止。
接到訂單到交貨，只要七天，一定就七天。
紅領模式就是C2M模式，客戶直接對接生產車間，而不是對接管道，零庫存，製造業再沒有更低投資、高回報率的績效，紅領把客人變成自己衣服的設計師，粘住客人。
西服一件一個樣都可以用C2M模式，印刷本來就是既客制又大量製造的生意，各個活的內容雖然各不相同，只要進入印刷環節大量複製易如反掌，大家都希望客戶的印量越多越好。
如果印刷廠要學紅領，就應該讓自己的電腦有能力辨識客戶的檔和訂單規格，自己產生施工要求讓我們的印前軟體可以和訂單管理軟體交換資訊，自動製版，就能直接進入印刷和印後環節。
其實，這些工序都在我們車間裡面，集成起來和互聯網結合就是C2M。
C2M就是讓訂單啟動生產，互聯網一定會改變印刷產業的合作方式，改變的關鍵就在電腦接收到訂單和檔，印刷生產工序就自動啟動。一家C2M印刷廠一定可以和同行、大客戶、電商，甚至競爭對手合作。
客戶直接對接生產車間，效益浮現，印刷產業互聯網不就是這樣嗎！
《end》
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